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        工作時間:9:00-18:00

        交通運輸,道路揚塵監測系統

        交通運輸,道路揚塵監測系統

        機動車行駛過程中會排放各類顆粒物,除尾氣,剎車和輪胎摩擦等直接排放的顆粒物外,還包括因路面粉塵受到激發懸浮而產生揚塵造成的顆粒物,其中揚塵所占比例最大。道路揚塵既包括機動車在運送人或貨物的行駛過程中產生的交通揚塵,也包括風蝕揚塵和人群活動時產生的揚塵。交通揚塵是環境空氣特別是城市空氣顆粒物的重要來源。隨著城市化建設的逐漸成熟和污染控制水平的逐漸提高,交通揚塵和車輛排放在城市空氣PM10中所占比重會越來越大。

        交通揚塵屬于典型的無組織塵,排放時間和空間都有很大的變化性,有車輛通過的地方就有交通揚塵排放。影響交通揚塵排放的因素很多,包括路面積塵負荷,車流量,車輛類型和采取的控制措施等。并且在不同的時間和區域內,這些因素的變化非常大。與發達國家大城市相比,我國城市特別是北方干旱,半干旱,半濕潤城市空氣的顆粒物污染嚴重,路面上塵土來源廣泛,所以,治理交通揚塵首先要研究交通揚塵的實際排放量,了解交通揚塵的時空變化規律和不同類型道路的排放特征,才能更深入地研究交通揚塵的控制效率和進行成本效益分析,進而制定交通揚塵控制方案?;谝陨显?,我們需要科學有效的道路揚塵監測方案,來評估道路揚塵的排放情況。

        方案一:通過大量部署監測設備建立道路揚塵監測網

        為了精準快速對道路揚塵實施監管,本方案道路揚塵監測系統主要由大量光散射揚塵在線監測儀和少量貝塔射線法揚塵監測儀組成。

        布點:選取有代表性的主干道,支干道,大量部署揚塵監測裝置,點位距離可以選擇200-300米一個光散射法揚塵在線監測儀,1000米左右一個β射線揚塵在線監測儀,點位沿著道路兩側的燈桿部署,可以安裝在燈桿上。

        質控:安裝前,先在安裝所在城市空曠的區域,環境相對穩定的區域,把所有待安裝的光散式設備集中校準,可以根據貝塔射線法設備校準。貝塔射線法設備可根據國控點空氣站的顆粒物設備校準。

        背景選擇:在所選取的道路附近,找一個空曠的區域,受外界影響比較小的區域,安裝一臺光散設備,一臺β法設備,作為背景值監測用。

        方案二:TRAKER交通揚塵測試法

        TRAKER是基于車輛交通揚塵的在線測試方法,由美國沙漠研究所(DRI)設計并應用于交通揚塵排放規律測試。在車輛行駛過程中,在車棚上和車輛輪胎后面實時測量顆粒物濃度,可用光散式在線顆粒物測試儀。二者的濃度差反映交通揚塵的排放情況。利用此方法可以建立濃度差與路面積塵負荷的關系,進而得到濃度差與排放因子的關系。北京市環科院利用該方法,對呼和浩特市測試區域道路環境中PM10濃度空間分布進行了研究,結合路邊降塵等有關數據,給出了呼和浩特市城區道路環境PM10濃度的空間分布圖。

        應用:使用交通運輸,道路揚塵監測系統可以建立道路揚塵網格化動態監測體系,使用實時在線監測數據建立道路揚塵動態排放清單,精準指導本地大氣污染應急措施,并應用于大型活動空氣質量保障,實現揚塵在線實時監測數據精準指導道路灑水作業等監管措施,為區域道路揚塵提供快速便捷定量的考評方法。構建了城市道路揚塵本地化排放系數,可以精準計算不同類型道路揚塵排放情況,為道路揚塵精準監管提供了強有力的工具。

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